8月24日由湘潭城发集团建设中交三航局承建的湘潭市窑湾景区配套基础设施项目杨梅洲大桥22#主塔首节钢锚梁顺利安装完成，这标志着主塔转入斜拉索预应力锚固体系施工为后续钢梁架设及斜拉索张拉提供了有力保障。

▲施工现场。

22#主塔共有18节钢锚梁，单套钢锚梁均由两侧钢牛腿（含索导管）与中间单个锚梁组成，此次安装的钢锚梁是主塔第一节。

锚梁长10.326米，高1.5米，为箱形结构，重达22吨，两侧钢牛腿总重量约16.3吨，在专业工厂制造完成后，再进行整节段组装、预拼，达到要求后运至现场。

钢锚梁为主桥斜拉索在塔柱端头张拉锚固受力关键部位，施工过程中平面精度要求5毫米，高程精度要求2毫米，安装定位要求极高，施工难度极大。现场采用25吨塔吊分别吊装在塔柱内，这对测量与定位的要求更为严格。 

钢锚梁重量大、定位难，然而，能否成功就在毫厘之间，如何完成这项看似不可能完成的任务？

▲施工现场。

在施工前期，项目部组织现场安全、技术、设备及施工班组，进行了有关钢锚梁安装的技术交底，明确钢锚梁的安装步骤和要求，检验整体尺寸、接触面的平整度、偏差等要求，在确保焊缝质量，控制误差的情况下，为成功安装首节钢锚梁提供了有力的技术保证。

为保证钢锚梁测量控制的精度，项目部一方面合理调整作业时间与施工工序，尽量避免在高温或者大风时段进行测量；另一方面，加强复测，将误差值降到最小，在夜间对钢锚梁进行精确测量定位，同时加强施工监测，最终达到设计及规范安装定位精度。

首段钢锚梁的成功安装为接下来的施工积累了重要经验，也为主塔的顺利封顶奠定了坚实的基础。